(1)冷啟動后未暖機就帶負荷運轉   

柴油機冷機啟動時因為機油黏度大、流動性差是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油光滑不良而容易構成急劇磨損甚至發生拉缸、燒瓦等故障。南京發電機出租租賃因此柴油機冷卻發起后應怠速運行升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉。

(2)柴油機在機油缺失時運轉

此時會因機油供應缺失而造成各答辯副表面供油缺乏導致異常磨損或燒傷。為此機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足防范因為缺油而惹起拉缸、燒瓦故障。

(3)帶負荷急停機或驟然卸除負荷后立即停機

柴油機熄火后冷卻系統中水的循環中斷，散熱溫度急劇降低，受熱件獲得冷卻，易組成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱、發生裂紋或使活塞適度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不夠當柴油機再一次發動時會因滑膩不良而加重磨損。于是，柴油機熄火前應卸除負荷、并逐步降低轉速、空載運轉幾分鐘。 

(4)柴油機冷發動后猛轟油門加速

若猛轟油門則柴油機轉速急劇升高會構成機上的有些爭論面因缺少機油發生干摩擦而激烈磨損。其次轟油門時活塞、連桿和曲軸作用力變化大，造成猛烈撞擊，易損壞機件。 

(5)在冷卻水量不夠或冷卻水、機油溫度過高的環境下運轉

(6)在冷卻水和機油油溫過低的情形下運轉

柴油機工作歷程中冷卻水溫度太低氣缸壁溫度隨之降落，水蒸氣溶化成水珠與廢氣征戰生成酸性肉體附著于氣缸壁發生氧化磨損。現實證明，柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常負載溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。此時水溫過于低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長一經著火，壓力敏捷抬高，柴油機燃油加大，易形成零部件的機械損耗。